1. El paper de la pintura per immersió

1. Millorar la funció a prova d'humitat dels bobinatges del motor.

En el bobinatge, hi ha molts porus a l'aïllament de la ranura, l'aïllament intercapa, l'aïllament de fase, els cables d'unió, etc. És fàcil absorbir la humitat de l'aire i reduir el seu propi rendiment d'aïllament. Després de submergir-lo i assecar-lo, el motor s'omple amb pintura aïllant i forma una pel·lícula de pintura suau, cosa que dificulta la penetració d'humitat i gasos corrosius, millorant així les propietats resistents a la humitat i a la corrosió del bobinatge.

2. Millora la resistència de l'aïllament elèctric del bobinatge.

Després que els debanaments s'hagin submergit en pintura i s'hagin assecat, les seves espires, bobines, fases i diversos materials aïllants s'omplen amb pintura aïllant amb bones propietats dielèctriques, cosa que fa que la resistència aïllant dels debanaments sigui molt més alta que abans de la immersió en pintura.

3. Condicions de dissipació de calor millorades i conductivitat tèrmica millorada.

L'augment de temperatura del motor durant el funcionament a llarg termini afecta directament la seva vida útil. La calor del bobinatge es transfereix al dissipador de calor a través de l'aïllament de la ranura. Els grans espais entre el paper aïllant del cable abans de l'envernissat no afavoreixen la conducció de calor al bobinatge. Després de l'envernissat i l'assecat, aquests espais s'omplen amb vernís aïllant. La conductivitat tèrmica del vernís aïllant és molt millor que la de l'aire, millorant així considerablement les condicions de dissipació de calor del bobinatge.

2. Tipus de vernís aïllant

Hi ha molts tipus de pintura aïllant, com ara polièster epoxi, poliuretà i poliimida. Generalment, la pintura aïllant corresponent es selecciona segons el nivell de resistència a la calor, com ara esmalt vermell d'èster epoxi 162 grau B (130 graus), capa superior sense dissolvents epoxi 9129 F (155 graus), recobriment de silicona modificat amb polièster d'alta puresa 197 H (180 graus). Sempre que la pintura aïllant compleixi el requisit de resistència a la calor, s'ha de seleccionar segons l'entorn on es troba el motor, com ara la conductivitat tèrmica, la resistència a la humitat, etc.

3. Cinc tipus de processos d'envernissat

1. Abocament

Quan repareu un sol motor, l'envernissat del bobinatge es pot dur a terme mitjançant el procés d'abocament. Quan aboqueu, col·loqueu l'estator verticalment a la safata de degoteig de pintura amb un extrem del bobinatge cap amunt i utilitzeu un pot de pintura o un pinzell per abocar pintura a l'extrem superior del bobinatge. Quan l'espai del bobinatge estigui ple de pintura i comenci a filtrar-se per l'espai de l'altre extrem, gireu l'estator i aboqueu pintura sobre el bobinatge de l'altre extrem fins que estigui completament abocada.

2. Lixiviació per degoteig

Aquest mètode és adequat per al vernissat de motors elèctrics petits i mitjans.

①Fórmula. Resina epoxi 6101 (relació en massa), 50% d'anhídrid maleic d'oli de tung, llesta per al seu ús.

②Preescalfament: Escalfeu el bobinatge durant uns 4 minuts i controleu la temperatura entre 100 i 115 °C (mesurada amb un termòmetre puntual), o col·loqueu el bobinatge en un forn d'assecatge i escalfau-lo durant unes 0,5 hores.

③Degoteig. Col·loqueu l'estator del motor verticalment a la safata de pintura i comenceu a degotar pintura manualment quan la temperatura del motor baixi a 60-70 ℃. Després de 10 minuts, gireu l'estator i degotegeu pintura a l'altre extrem del bobinatge fins que estigui completament amarada.

④Acondicionament. Després del degoteig, s'energitza el bobinatge per al curat i es manté la temperatura del bobinatge a 100-150 °C; es mesura el valor de la resistència d'aïllament fins que es qualifica (20 MΩ), o es col·loca el bobinatge en un forn d'assecat per escalfar-lo a la mateixa temperatura durant unes 2 hores (segons la mida del motor), i es treu del forn quan la resistència d'aïllament supera els 1,5 MΩ.

3. Pintura de corró

Aquest mètode és adequat per a l'envernissat de motors de mida mitjana. Quan apliqueu la pintura amb el rodet, aboqueu la pintura aïllant al dipòsit de pintura, col·loqueu el rotor al dipòsit de pintura i la superfície de la pintura ha d'immergir l'enrotllament del rotor més de 200 mm. Si el dipòsit de pintura és massa poc profund i l'àrea de l'enrotllament del rotor immersa a la pintura és petita, cal enrotllar el rotor diverses vegades o aplicar la pintura amb un pinzell mentre es fa enrotllar el rotor. Normalment, enrotllar de 3 a 5 vegades pot fer que la pintura aïllant penetri a l'aïllament.

4. Immersió

Quan es reparen motors petits i mitjans en lots, els bobinatges es poden submergir en pintura. Quan s'immergeixen, primer cal posar una quantitat adequada de pintura aïllant al pot de pintura i, a continuació, penjar l'estator del motor, de manera que el líquid de pintura submergeixi l'estator més de 200 mm. Quan el líquid de pintura penetri en tots els espais entre els bobinatges i el paper aïllant, l'estator s'aixeca i la pintura goteja. Si s'afegeix una pressió de 0,3 a 0,5 MPa durant la immersió, l'efecte serà millor.

5. Immersió a pressió de buit

Els bobinatges dels motors d'alta tensió i dels motors de mida petita i mitjana amb alts requisits de qualitat d'aïllament poden ser sotmesos a immersió al buit. Durant la immersió, l'estator del motor es col·loca en un recipient de pintura tancat i la humitat s'elimina mitjançant tecnologia de buit. Després de submergir els bobinatges en pintura, s'aplica una pressió de 200 a 700 kPa a la superfície de la pintura per permetre que el líquid de la pintura penetri en tots els buits dels bobinatges i profundament en els porus del paper aïllant per garantir la qualitat de la immersió.

Anhui Mingteng Maquinària i Equipament Elèctric Magnètic Permanent Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/procés d'envernissat

Preparació de bobinatges per envernissar

Acabat de pintura per immersió VPI

El bobinatge de l'estator de la nostra empresa adopta la "pintura per immersió al buit VPI" madura per fer que la distribució de la pintura aïllant de cada part del bobinatge de l'estator sigui uniforme. La pintura aïllant de motors d'imants permanents d'alta tensió adopta la pintura aïllant de resina epoxi respectuosa amb el medi ambient de tipus H 9965, i la pintura aïllant de motors d'imants permanents de baixa tensió és la resina epoxi de tipus H H9901, cosa que garanteix la vida útil del motor amb el nucli de l'estator del bobinatge.

Drets d'autor: Aquest article és una reimpressió de l'enllaç original:

https://mp.weixin.qq.com/s/8ZfZiAOTdRVxIfcw-Clcqw

Aquest article no representa els punts de vista de la nostra empresa. Si teniu opinions o punts de vista diferents, corregiu-nos!