Hi ha moltes raons per les vibracions del motor, i també són molt complicades. Els motors amb més de 8 pols no provocaran vibracions per problemes de qualitat de fabricació del motor. La vibració és habitual en els motors de 2 a 6 pols. L'estàndard IEC 60034-2 desenvolupat per la Comissió Electrotècnica Internacional (IEC) és un estàndard per a la mesura de la vibració del motor giratori. Aquesta norma especifica el mètode de mesura i els criteris d'avaluació de la vibració del motor, inclosos els valors límit de vibració, els instruments de mesura i els mètodes de mesura. A partir d'aquesta norma, es pot determinar si la vibració del motor compleix la norma.

El dany de la vibració del motor al motor

La vibració generada pel motor escurçarà la vida útil de l'aïllament i els coixinets del bobinat, afectarà la lubricació normal dels coixinets i la força de vibració farà que la bretxa d'aïllament s'expandeixi, permetent que la pols i la humitat externes envaeixin, donant lloc a una reducció de la resistència a l'aïllament. i l'augment del corrent de fuita, i fins i tot provocant accidents com la ruptura de l'aïllament. A més, la vibració generada pel motor pot provocar fàcilment que les canonades d'aigua més freda s'esquerdin i que els punts de soldadura s'obrin. Al mateix temps, provocarà danys a la maquinària de càrrega, reduirà la precisió de la peça de treball, provocarà fatiga de totes les peces mecàniques que vibren i afluixarà o trencarà els cargols d'ancoratge. El motor provocarà un desgast anormal de les escombretes de carbó i els anells lliscants, i fins i tot es produirà un incendi greu de raspalls i cremarà l'aïllament de l'anell del col·lector. El motor generarà molt de soroll. Aquesta situació es produeix generalment en motors de corrent continu.

Deu raons per les quals vibren els motors elèctrics

1.El rotor, l'acoblament, l'acoblament i la roda motriu (roda de fre) estan desequilibrats.

2.Els suports de nucli solts, les claus i els agulles oblics solts i la fixació solta del rotor poden provocar un desequilibri a les parts giratòries.

3. El sistema d'eixos de la peça d'enllaç no està centrat, la línia central no es solapa i el centratge és incorrecte. La causa principal d'aquesta fallada és una mala alineació i una instal·lació incorrecta durant el procés d'instal·lació.

4. Les línies centrals de les peces d'enllaç són consistents quan estan fredes, però després de funcionar durant un període de temps, les línies centrals es destrueixen a causa de la deformació del fulcre del rotor, la base, etc., donant lloc a vibracions.

5. Els engranatges i els acoblaments connectats al motor són defectuosos, els engranatges no engranen bé, les dents de l'engranatge estan molt gastades, les rodes estan mal lubricades, els acoblaments estan esbiaixats o desalineats, la forma de les dents i el pas de l'acoblament d'engranatges són incorrecte, la bretxa és massa gran o el desgast és greu, tot això provocarà determinades vibracions.

6. Defectes de l'estructura del motor, com ara diari oval, eix doblegat, espai massa gran o massa petit entre l'eix i el coixinet, rigidesa insuficient del seient del coixinet, placa base, part de la base o fins i tot tota la instal·lació del motor. fundació.

7. Problemes d'instal·lació: el motor i la placa base no estan ben fixats, els cargols de la base estan solts, el seient del coixinet i la placa base estan solts, etc.

8. Si l'espai entre l'eix i el coixinet és massa gran o massa petit, no només provocarà vibracions, sinó que també provocarà una lubricació i una temperatura anormals del coixinet.

9. La càrrega impulsada pel motor transmet vibracions, com la vibració del ventilador o la bomba d'aigua impulsada pel motor, que fa que el motor vibri.

10. Cablejat incorrecte de l'estator del motor de CA, curtcircuit del bobinatge del rotor del motor asíncron bobinat, curtcircuit entre spires del bobinatge d'excitació del motor síncron, connexió incorrecta de la bobina d'excitació del motor síncron, barra del rotor trencada del motor asíncron de la gàbia, deformació del rotor el nucli provoca un buit d'aire desigual entre l'estator i el rotor, provocant un flux magnètic desequilibrat i, per tant, una vibració.

Causes de vibracions i casos típics

Hi ha tres motius principals de vibració: motius electromagnètics; raons mecàniques; i causes mixtes electromecàniques.

1.Motius electromagnètics

1.Font d'alimentació: la tensió trifàsica està desequilibrada i el motor trifàsic funciona en una fase que falta.

2. Estator: el nucli de l'estator es torna el·líptic, excèntric i solt; el bobinatge de l'estator està trencat, posat a terra, curtcircuitat entre espires, connectat incorrectament i el corrent trifàsic de l'estator està desequilibrat.

Per exemple: abans de la revisió del motor del ventilador segellat a la sala de calderes, es va trobar pols vermella al nucli de l'estator. Es sospitava que el nucli de l'estator estava solt, però no estava dins de l'abast de la revisió estàndard, de manera que no es va gestionar. Després de la revisió, el motor va fer un crit agut durant la prova. L'avaria es va eliminar després de substituir un estator.

3. Falla del rotor: el nucli del rotor es torna el·líptic, excèntric i solt. La barra de la gàbia del rotor i l'anell final estan oberts, la barra de la gàbia del rotor està trencada, l'enrotllament és incorrecte, el contacte del raspall és deficient, etc.

Per exemple: durant el funcionament del motor de la serra sense dents a la secció de la travessa, es va trobar que el corrent de l'estator del motor oscilava cap endavant i cap enrere i la vibració del motor augmentava gradualment. Segons el fenomen, es va considerar que la barra de la gàbia del rotor del motor podria estar soldada i trencada. Després de desmuntar el motor, es va trobar que hi havia 7 fractures a la barra de la gàbia del rotor, i les dues greus estaven completament trencades per ambdós costats i l'anell final. Si no es descobreix a temps, pot provocar un greu accident de crema de l'estator.

2.Motius mecànics

1. El motor:

Rotor desequilibrat, eix doblegat, anell lliscant deformat, espai d'aire desigual entre l'estator i el rotor, centre magnètic inconsistent entre l'estator i el rotor, fallada del coixinet, instal·lació deficient de la base, resistència mecànica insuficient, ressonància, cargols d'ancoratge solts, ventilador del motor danyat.

Cas típic: després de substituir el coixinet superior del motor de la bomba de condensats, el tremolor del motor va augmentar i el rotor i l'estator van mostrar lleugers signes d'escombrat. Després d'una inspecció acurada, es va trobar que el rotor del motor estava aixecat a l'alçada incorrecta i el centre magnètic del rotor i l'estator no estava alineat. Després de reajustar la tapa de rosca del capçal d'empenta, es va eliminar l'error de vibració del motor. Després de la revisió del motor del polipast de línia creuada, la vibració sempre era gran i mostrava signes d'augment gradual. Quan el motor va deixar caure el ganxo, es va trobar que la vibració del motor encara era gran i hi havia una gran corda axial. Després del desmuntatge, es va trobar que el nucli del rotor estava solt i l'equilibri del rotor també era problemàtic. Després de substituir el rotor de recanvi, l'avaria es va eliminar i el rotor original es va tornar a la fàbrica per a la reparació.

2.Cooperació amb l'acoblament:

L'acoblament està danyat, l'acoblament està mal connectat, l'acoblament no està centrat, la càrrega està desequilibrada mecànicament i el sistema ressona. El sistema d'eix de la peça d'enllaç no està centrat, la línia central no es solapa i el centratge és incorrecte. El motiu principal d'aquesta fallada és un mal centrat i una instal·lació incorrecta durant el procés d'instal·lació. Hi ha una altra situació, és a dir, la línia central d'algunes peces d'enllaç és consistent quan està freda, però després de funcionar durant un període de temps, la línia central es destrueix a causa de la deformació del fulcre del rotor, la base, etc., donant lloc a vibracions. .

Per exemple:

a. La vibració del motor de la bomba d'aigua de circulació sempre ha estat gran durant el funcionament. La inspecció del motor no té problemes i tot és normal quan es descarrega. La classe de bombes creu que el motor funciona amb normalitat. Finalment, es constata que el centre d'alineació del motor és massa diferent. Després que la classe de la bomba es torni a alinear, s'elimina la vibració del motor.

b. Després de substituir la politja del ventilador de tiratge induït de la sala de calderes, el motor genera vibracions durant el funcionament de prova i augmenta el corrent trifàsic del motor. Es revisen tots els circuits i components elèctrics i no hi ha problemes. Finalment, es constata que la politja no està qualificada. Després de la substitució, s'elimina la vibració del motor i el corrent trifàsic del motor torna a la normalitat.

3. Causes mixtes electromecàniques:

1. La vibració del motor sovint és causada per un buit d'aire desigual, que provoca tensió electromagnètica unilateral, i la tensió electromagnètica unilateral augmenta encara més l'entrefer. Aquest efecte mixt electromecànic es manifesta com a vibració del motor.

2. El moviment de la corda axial del motor, a causa de la gravetat o el nivell d'instal·lació del propi rotor i el centre magnètic incorrecte, fa que la tensió electromagnètica provoqui el moviment de la corda axial del motor, fent que la vibració del motor augmenti. En casos greus, l'eix desgasta l'arrel del coixinet, la qual cosa fa que la temperatura del coixinet augmenti ràpidament.

3. Els engranatges i acoblaments connectats al motor estan defectuosos. Aquesta fallada es manifesta principalment en un mal acoblament de l'engranatge, un desgast sever de les dents de l'engranatge, una mala lubricació de les rodes, acoblaments esbiaixats i desalineats, forma incorrecta de la dent i pas de l'acoblament de l'engranatge, espai excessiu o desgast sever, que provocarà determinades vibracions.

4. Defectes de la pròpia estructura del motor i problemes d'instal·lació. Aquesta falla es manifesta principalment com un coll d'eix el·líptic, un eix doblegat, un espai massa gran o massa petit entre l'eix i el coixinet, una rigidesa insuficient del seient del coixinet, la placa base, una part de la base o fins i tot tota la base d'instal·lació del motor. , fixació solta entre el motor i la placa base, cargols solts del peu, soltesa entre el seient del coixinet i la placa base, etc. Un espai massa gran o massa petit entre l'eix i el coixinet no només pot provocar vibracions, sinó també una lubricació anormal i temperatura del coixinet.

5. La càrrega impulsada pel motor condueix la vibració.

Per exemple: la vibració de la turbina de vapor del generador de la turbina de vapor, la vibració del ventilador i la bomba d'aigua impulsada pel motor, fent que el motor vibri.

Com trobar la causa de la vibració?

Per eliminar la vibració del motor, primer hem d'esbrinar la causa de la vibració. Només trobant la causa de la vibració podem prendre mesures específiques per eliminar la vibració del motor.

1. Abans d'apagar el motor, utilitzeu un mesurador de vibracions per comprovar la vibració de cada part. Per a les peces amb gran vibració, comproveu els valors de vibració amb detall en les direccions vertical, horitzontal i axial. Si els cargols d'ancoratge o els cargols de la coberta del coixinet estan solts, es poden estrènyer directament. Després d'apretar, mesura la mida de la vibració per observar si s'elimina o redueix. En segon lloc, comproveu si la tensió trifàsica de la font d'alimentació està equilibrada i si el fusible trifàsic està cremat. El funcionament monofàsic del motor no només pot provocar vibracions, sinó que també pot provocar que la temperatura del motor augmenti ràpidament. Observeu si el punter de l'amperímetre oscil·la cap endavant i cap enrere. Quan el rotor es trenca, el corrent oscil·la. Finalment, comproveu si el corrent trifàsic del motor està equilibrat. Si es troba algun problema, poseu-vos en contacte amb l'operador a temps per aturar el motor per evitar que es cremi.

2. Si la vibració del motor no es resol després de tractar el fenomen de la superfície, continueu desconnectant la font d'alimentació, afluixeu l'acoblament, separeu la maquinària de càrrega connectada al motor i feu girar el motor sol. Si el propi motor no vibra, vol dir que la font de vibració és causada per la desalineació de l'acoblament o la maquinària de càrrega. Si el motor vibra, vol dir que hi ha un problema amb el propi motor. A més, el mètode d'apagada es pot utilitzar per distingir si és una causa elèctrica o una causa mecànica. Quan es talla l'alimentació, el motor deixa de vibrar o la vibració es redueix immediatament, la qual cosa significa que és una causa elèctrica, en cas contrari és una fallada mecànica.

Resolució de problemes

1. Inspecció de motius elèctrics:

En primer lloc, determineu si la resistència de CC trifàsica de l'estator està equilibrada. Si està desequilibrat, vol dir que hi ha una soldadura oberta a la part de soldadura de la connexió de l'estator. Desconnecteu les fases de bobinatge per a la cerca. A més, si hi ha un curtcircuit entre espires del bobinatge. Si l'error és evident, podeu veure les marques de cremades a la superfície d'aïllament o utilitzar un instrument per mesurar el bobinatge de l'estator. Després de confirmar el curtcircuit entre girs, el bobinatge del motor es torna fora de línia.

Per exemple: motor de la bomba d'aigua, el motor no només vibra violentament durant el funcionament, sinó que també té una alta temperatura del coixinet. La prova de reparació menor va trobar que la resistència de CC del motor no estava qualificada i que el bobinatge de l'estator del motor tenia una soldadura oberta. Després de trobar l'error i eliminar-lo mitjançant el mètode d'eliminació, el motor va funcionar amb normalitat.

2. Reparació de causes mecàniques:

Comproveu si l'entrefer és uniforme. Si el valor mesurat supera l'estàndard, reajusteu l'entrefer. Comproveu els coixinets i mesureu el joc del coixinet. Si no està qualificat, substituïu els nous coixinets. Comproveu la deformació i la soltura del nucli de ferro. El nucli de ferro solt es pot enganxar i omplir amb cola de resina epoxi. Comproveu l'eix, torneu a soldar l'eix doblegat o redreceu directament l'eix i, a continuació, feu una prova d'equilibri al rotor. Durant la prova després de la revisió del motor del ventilador, el motor no només va vibrar violentament, sinó que també la temperatura del coixinet va superar l'estàndard. Després de diversos dies de processament continu, l'error encara no s'ha resolt. Quan van ajudar a fer-ho, els membres del meu equip van trobar que l'espai d'aire del motor era molt gran i el nivell del seient del coixinet no era qualificat. Després de trobar la causa de la falla, es van reajustar els buits de cada part i es va provar el motor una vegada.

3. Comproveu la peça mecànica de càrrega:

La causa de l'avaria va ser causada per la part de connexió. En aquest moment, cal comprovar el nivell de base del motor, la inclinació, la força, si l'alineació central és correcta, si l'acoblament està danyat i si el bobinatge d'extensió de l'eix del motor compleix els requisits.

Passos per fer front a la vibració del motor

1. Desconnecteu el motor de la càrrega, proveu el motor sense càrrega i comproveu el valor de vibració.

2. Comproveu el valor de vibració del peu del motor segons la norma IEC 60034-2.

3. Si només una de les vibracions de quatre peus o dos peus en diagonal supera l'estàndard, afluixeu els cargols d'ancoratge i la vibració es qualificarà, indicant que el coixinet del peu no és sòlid i els cargols d'ancoratge fan que la base es deformi i vibri després d'apretar. Encoixineu el peu fermament, torneu a alinear i premeu els cargols d'ancoratge.

4. Premeu els quatre cargols d'ancoratge a la base i el valor de vibració del motor encara supera l'estàndard. En aquest moment, comproveu si l'acoblament instal·lat a l'extensió de l'eix està a ras de l'espatlla de l'eix. Si no, la força excitant generada per la clau addicional a l'extensió de l'eix farà que la vibració horitzontal del motor superi l'estàndard. En aquest cas, el valor de vibració no superarà massa, i el valor de vibració sovint pot disminuir després de l'acoblament amb l'amfitrió, de manera que s'ha de convèncer l'usuari perquè l'utilitzi.

5. Si la vibració del motor no supera l'estàndard durant la prova sense càrrega, però supera l'estàndard quan es carrega, hi ha dues raons: una és que la desviació d'alineació és gran; l'altre és que el desequilibri residual de les parts giratòries (rotor) del motor principal i el desequilibri residual del rotor del motor se solapen en fase. Després de l'acoblament, el desequilibri residual de tot el sistema d'eix a la mateixa posició és gran i la força d'excitació generada és gran, provocant vibracions. En aquest moment, l'acoblament es pot desenganxar i qualsevol dels dos acoblaments es pot girar 180 ° i després acoblar-se per a la prova, i la vibració disminuirà.

6. La velocitat de vibració (intensitat) no supera l'estàndard, però l'acceleració de vibració supera l'estàndard i el coixinet només es pot substituir.

7. El rotor del motor de dos pols d'alta potència té poca rigidesa. Si no s'utilitza durant molt de temps, el rotor es deformarà i pot vibrar quan es torni a girar. Això es deu al mal emmagatzematge del motor. En circumstàncies normals, el motor de dos pols s'emmagatzema durant l'emmagatzematge. El motor s'ha de posar en marxa cada 15 dies i cada arrencada s'ha de girar almenys 8 vegades.

8. La vibració del motor del coixinet lliscant està relacionada amb la qualitat del muntatge del coixinet. Comproveu si el coixinet té punts alts, si l'entrada d'oli del coixinet és suficient, la força de tensió del coixinet, el joc del coixinet i la línia central magnètica són adequades.

9. En general, la causa de la vibració del motor es pot jutjar simplement a partir dels valors de vibració en tres direccions. Si la vibració horitzontal és gran, el rotor està desequilibrat; si la vibració vertical és gran, la base d'instal·lació és desigual i dolenta; si la vibració axial és gran, la qualitat del conjunt del coixinet és deficient. Això és només un simple judici. Cal considerar la causa real de la vibració en funció de les condicions del lloc i dels factors esmentats anteriorment.

10. Després que el rotor estigui equilibrat dinàmicament, el desequilibri residual del rotor s'ha solidificat al rotor i no canviarà. La vibració del propi motor no canviarà amb el canvi d'ubicació i condicions de treball. El problema de vibració es pot gestionar bé al lloc de l'usuari. En general, no és necessari realitzar un equilibri dinàmic del motor en reparar-lo. Excepte en casos extremadament especials, com ara fonaments flexibles, deformació del rotor, etc., es requereix un equilibri dinàmic in situ o el retorn a la fàbrica per al seu processament.

Anhui Minngeng Permanent Magnetic Electromechanical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) tecnologia de producció i capacitats de garantia de qualitat

Tecnologia de producció

1.La nostra empresa té un diàmetre de gir màxim de 4 m, una alçada de 3,2 metres i per sota del torn vertical CNC, utilitzat principalment per al processament de la base del motor, per tal de garantir la concentricitat de la base, tot el processament de la base del motor està equipat amb les eines de processament corresponents, El motor de baixa tensió adopta la tecnologia de processament "una gota de ganivet".

Els forjats d'eix solen utilitzar forjats d'eix d'aliatge 35CrMo, 42CrMo, 45CrMo i cada lot d'eixos compleix els requisits de "Condicions tècniques per a eixos de forja" per a proves de tracció, prova d'impacte, prova de duresa i altres proves. Els coixinets es poden seleccionar segons les necessitats de SKF o NSK i altres coixinets importats.

2.El material d'imant permanent del rotor del motor d'imant permanent de la nostra empresa adopta un producte d'alta energia magnètica i una alta coercivitat interna sinteritzada NdFeB, els graus convencionals són N38SH, N38UH, N40UH, N42UH, etc., i la temperatura màxima de treball no és inferior a 150 °C. Hem dissenyat eines professionals i accessoris de guia per al muntatge d'acer magnètic i hem analitzat qualitativament la polaritat de l'imant muntat per mitjans raonables, de manera que el valor del flux magnètic relatiu de cada imant de ranura sigui proper, cosa que garanteix la simetria del circuit magnètic i el qualitat del conjunt d'acer magnètic

3.La fulla de perforació del rotor adopta materials de perforació d'alta especificació com ara 50W470, 50W270, 35W270, etc., el nucli de l'estator de la bobina de formació adopta el procés de perforació tangencial i la fulla de perforació del rotor adopta el procés de perforació de la matriu doble. per garantir la consistència del producte.

4. La nostra empresa adopta una eina d'elevació especial dissenyada per si mateix en el procés de premsat extern de l'estator, que pot aixecar de manera segura i sense problemes l'estator compacte de pressió externa a la base de la màquina; En el muntatge de l'estator i el rotor, la màquina de muntatge del motor d'imant permanent està dissenyada i posada en servei per ella mateixa, cosa que evita el dany de l'imant i el coixinet a causa de la succió de l'imant i del rotor a causa de la succió de l'imant durant el muntatge. .

Capacitat de garantia de qualitat

1.El nostre centre de proves pot completar la prova de tipus de rendiment complet de motors magnètics permanents de nivell de tensió de 10 kV de 8000 kW. El sistema de prova adopta el control informàtic i el mode de retroalimentació d'energia, que actualment és un sistema de prova amb tecnologia líder i una gran capacitat en el camp de la indústria del motor síncron d'imants permanents ultra eficient a la Xina.

2. Hem establert un sistema de gestió sòlid i hem aprovat la certificació del sistema de gestió de qualitat ISO9001 i la certificació del sistema de gestió ambiental ISO14001. La gestió de la qualitat presta atenció a la millora contínua dels processos, redueix els enllaços innecessaris, augmenta la capacitat de controlar cinc factors com "home, màquina, material, mètode i medi ambient", i ha d'aconseguir que "les persones facin un millor ús del seu talent, el millor ús de les seves oportunitats, el millor ús dels seus materials, el millor ús de les seves habilitats i el millor entorn del seu entorn”.

Copyright: aquest article és una reimpressió de l'enllaç original:

https://mp.weixin.qq.com/s/BoUJgXnms5PQsOniAAJS4A

Aquest article no representa les opinions de la nostra empresa. Si tens opinions o opinions diferents, corregeix-nos!