El ventilador és un dispositiu de ventilació i dissipació de calor que s'adapta al motor de freqüència variable. Segons les característiques estructurals del motor, hi ha dos tipus de ventiladors: ventiladors de flux axial i ventiladors centrífugs. El ventilador de flux axial s'instal·la a l'extrem sense extensió de l'eix del motor, que és funcionalment equivalent al ventilador extern i a la coberta del vent del motor de freqüència industrial; mentre que el ventilador centrífug s'instal·la a la posició adequada del motor segons l'estructura del cos del motor i les funcions específiques d'alguns dispositius addicionals.
Motor síncron d'imants permanents de freqüència variable de la sèrie TYPCX
En el cas que el rang de variació de freqüència del motor sigui petit i el marge d'augment de temperatura del motor sigui gran, també es pot utilitzar l'estructura de ventilador integrada del motor de freqüència industrial. En el cas que el rang de freqüència de funcionament del motor sigui ampli, en principi s'hauria d'instal·lar un ventilador independent. El ventilador s'anomena ventilador independent per la seva relativa independència de la part mecànica del motor i la relativa independència de la font d'alimentació del ventilador i la font d'alimentació del motor, és a dir, que els dos no poden compartir un conjunt de fonts d'alimentació.
El motor de freqüència variable s'alimenta mitjançant una font d'alimentació o inversor de freqüència variable, i la velocitat del motor és variable. L'estructura amb un ventilador integrat no pot satisfer els requisits de dissipació de calor del motor a totes les velocitats de funcionament, especialment quan funciona a baixa velocitat, cosa que provoca un desequilibri entre la calor generada pel motor i la calor absorbida per l'aire del medi de refrigeració amb un cabal greument insuficient. És a dir, la generació de calor es manté inalterada o fins i tot augmenta, mentre que el flux d'aire que pot transportar calor es redueix dràsticament a causa de la baixa velocitat, cosa que provoca acumulació de calor i incapacitat de dissipació, i la temperatura del bobinatge augmenta ràpidament o fins i tot crema el motor. Un ventilador independent que no estigui relacionat amb la velocitat del motor pot satisfer aquesta demanda:
(1) La velocitat del ventilador de funcionament independent no es veu afectada pel canvi de velocitat durant el funcionament del motor. Sempre està configurat per arrencar abans que el motor i retardar-se respecte a l'apagada del motor, cosa que pot satisfer millor els requisits de ventilació i dissipació de calor del motor.
(2) La potència, la velocitat i altres paràmetres del ventilador es poden ajustar adequadament en combinació amb el marge d'augment de temperatura de disseny del motor. El motor del ventilador i el cos del motor poden tenir pols diferents i nivells de tensió diferents quan les condicions ho permeten.
(3) Per a estructures amb molts components addicionals del motor, el disseny del ventilador es pot ajustar per satisfer els requisits de ventilació i dissipació de calor, alhora que es minimitza la mida total del motor.
(4) Per al cos del motor, a causa de la manca d'un ventilador integrat, es reduirà la pèrdua mecànica del motor, cosa que té un cert efecte en la millora de l'eficiència del motor.
(5) A partir de l'anàlisi del control de l'índex de vibració i soroll del motor, l'efecte d'equilibri general del rotor no es veurà afectat per la instal·lació posterior del ventilador i es mantindrà l'estat original de bon equilibri; pel que fa al soroll del motor, el nivell de rendiment de soroll del motor es pot millorar en general mitjançant el disseny de baix soroll del ventilador.
(6) A partir de l'anàlisi estructural del motor, a causa de la independència del ventilador i del cos del motor, és relativament més fàcil mantenir el sistema de coixinets del motor o desmuntar el motor per a la seva inspecció que un motor amb ventilador, i no hi haurà interferències entre els diferents eixos del motor i el ventilador.
Tanmateix, des de la perspectiva de l'anàlisi dels costos de fabricació, el cost del ventilador és significativament més alt que el del ventilador i la campana, però per a motors de freqüència variable que funcionen en un ampli rang de velocitat, cal instal·lar un ventilador de flux axial. En els casos de fallada dels motors de freqüència variable, alguns motors tenen accidents de cremada del bobinatge a causa del fet que el ventilador de flux axial no funcioni, és a dir, durant el funcionament del motor, el ventilador no s'engega a temps o falla, i la calor generada pel funcionament del motor no es pot dissipar a temps, cosa que fa que el bobinatge es sobreescalfi i es cremi.
Per als motors de freqüència variable, especialment aquells que utilitzen variadors de freqüència per a la regulació de la velocitat, com que la forma d'ona de potència no és una ona sinusoidal normal sinó una ona de modulació d'amplada de pols, l'ona de pols d'impacte pronunciat corroirà contínuament l'aïllament del bobinatge, provocant l'envelliment de l'aïllament o fins i tot l'avaria. Per tant, els motors de freqüència variable tenen més probabilitats de tenir problemes durant el funcionament que els motors de freqüència industrial ordinaris, i s'han d'utilitzar cables electromagnètics especials per a motors de freqüència variable i s'ha d'augmentar el valor d'avaluació de la tensió de resistència del bobinatge.
Les tres principals característiques tècniques dels ventiladors, la regulació de la velocitat de freqüència variable i la resistència a les ones de pols de xoc a la font d'alimentació determinen les excel·lents característiques de funcionament i les barreres tècniques insuperables dels motors de freqüència variable que són diferents dels motors ordinaris. En aplicacions pràctiques, el llindar per a una aplicació senzilla i extensa dels motors de freqüència variable és molt baix, o es pot aconseguir instal·lant un ventilador independent, però el sistema de motor de freqüència variable compost per la selecció del ventilador i la seva interfície amb el motor, l'estructura de la trajectòria del vent, el sistema d'aïllament, etc. cobreix una àmplia gamma de camps tècnics. Hi ha molts factors restrictius per a un funcionament d'alta eficiència, alta precisió i respectuós amb el medi ambient, i s'han de superar moltes barreres tècniques, com ara el problema del xiulet quan s'opera en una determinada banda de freqüència, el problema de la corrosió elèctrica del corrent de l'eix del coixinet i el problema de la fiabilitat elèctrica durant la font d'alimentació de freqüència variable, tots els quals impliquen problemes tècnics més profunds.
L'equip tècnic professional d'Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd. (https://www.mingtengmotor.com/) utilitza la teoria moderna del disseny de motors, programari de disseny professional i un programa de disseny de motors d'imants permanents de desenvolupament propi per simular el camp electromagnètic, el camp de fluids, el camp de temperatura, el camp d'estrès, etc. del motor d'imants permanents, garantint així el funcionament eficient del motor de freqüència variable.
Drets d'autor: Aquest article és una reimpressió de l'enllaç original:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Aquest article no representa els punts de vista de la nostra empresa. Si teniu opinions o punts de vista diferents, corregiu-nos!
Data de publicació: 13 de desembre de 2024