En els darrers anys, els motors d'accionament directe d'imants permanents han avançat considerablement i s'utilitzen principalment en càrregues de baixa velocitat, com ara cintes transportadores, mescladores, màquines de trefilatge, bombes de baixa velocitat, substituint sistemes electromecànics composts per motors d'alta velocitat i mecànics. mecanismes de reducció. El rang de velocitat del motor és generalment inferior a 500 rpm. Els motors d'accionament directe d'imants permanents es poden dividir principalment en dues formes estructurals: rotor extern i rotor intern. L'accionament directe d'imant permanent del rotor extern s'utilitza principalment en cintes transportadores.
En el disseny i l'aplicació de motors d'accionament directe d'imants permanents, cal tenir en compte que l'accionament directe d'imants permanents no és adequat per a velocitats de sortida especialment baixes. Quan la majoria de càrregues dins50r/min són impulsats per un motor d'accionament directe, si la potència es manté constant, es produirà un gran parell, que comportarà uns costos de motor elevats i una eficiència reduïda. Quan es determina la potència i la velocitat, cal comparar l'eficiència econòmica de la combinació de motors d'accionament directe, motors de major velocitat i engranatges (o altres estructures mecàniques que augmenten i disminueixen la velocitat). En l'actualitat, els aerogeneradors de més de 15 MW i per sota de 10 rpm estan adoptant gradualment un esquema d'accionament semidirecte, utilitzant engranatges per augmentar adequadament la velocitat del motor, reduir els costos del motor i, finalment, reduir els costos del sistema. El mateix s'aplica als motors elèctrics. Per tant, quan la velocitat és inferior a 100 r/min, s'han de tenir en compte les consideracions econòmiques i es pot triar un esquema d'accionament semidirecte.
Els motors d'accionament directe d'imants permanents utilitzen generalment rotors d'imants permanents muntats a la superfície per augmentar la densitat de parell i reduir l'ús de material. A causa de la baixa velocitat de rotació i la petita força centrífuga, no és necessari utilitzar una estructura de rotor d'imants permanents integrada. En general, s'utilitzen barres de pressió, mànigues d'acer inoxidable i mànigues de protecció de fibra de vidre per fixar i protegir l'imant permanent del rotor. Tanmateix, alguns motors amb requisits d'alta fiabilitat, nombres de pols relativament petits o vibracions elevades també utilitzen estructures de rotor d'imants permanents integrades.
El motor d'accionament directe de baixa velocitat és accionat per un convertidor de freqüència. Quan el disseny del número de pols arriba a un límit superior, una reducció addicional de la velocitat donarà lloc a una freqüència més baixa. Quan la freqüència del convertidor de freqüència és baixa, el cicle de treball de PWM disminueix i la forma d'ona és deficient, cosa que pot provocar fluctuacions i velocitat inestable. Així, el control de motors d'accionament directe de velocitat especialment baixa també és força difícil. Actualment, alguns motors de velocitat ultra baixa adopten un esquema de motor de modulació de camp magnètic per utilitzar una freqüència de conducció més alta.
Els motors d'accionament directe d'imants permanents de baixa velocitat es poden refrigerar principalment per aire i per líquid. La refrigeració per aire adopta principalment el mètode de refrigeració IC416 de ventiladors independents, i la refrigeració líquida pot ser refrigerada per aigua (IC71W), que es pot determinar segons les condicions del lloc. En mode de refrigeració líquida, la càrrega de calor es pot dissenyar més alta i l'estructura més compacta, però s'ha de prestar atenció a augmentar el gruix de l'imant permanent per evitar la desmagnetització per sobreintensitat.
Per als sistemes de motor d'accionament directe de baixa velocitat amb requisits de control de velocitat i precisió de posició, cal afegir sensors de posició i adoptar un mètode de control amb sensors de posició; A més, quan hi ha un requisit de parell elevat durant l'arrencada, també es requereix un mètode de control amb un sensor de posició.
Tot i que l'ús de motors d'accionament directe d'imants permanents pot eliminar el mecanisme de reducció original i reduir els costos de manteniment, un disseny poc raonable pot comportar costos elevats per als motors d'accionament directe d'imants permanents i una disminució de l'eficiència del sistema. En termes generals, augmentar el diàmetre dels motors d'accionament directe d'imants permanents pot reduir el cost per unitat de parell, de manera que els motors d'accionament directe es poden convertir en un disc gran amb un diàmetre més gran i una longitud de pila més curta. Tanmateix, també hi ha límits per a l'augment de diàmetre. Un diàmetre excessivament gran pot augmentar el cost de la carcassa i l'eix, i fins i tot els materials estructurals superaran gradualment el cost dels materials efectius. Per tant, dissenyar un motor d'accionament directe requereix optimitzar la relació longitud-diàmetre per reduir el cost global del motor.
Finalment, m'agradaria subratllar que els motors d'accionament directe d'imants permanents segueixen sent motors impulsats per convertidor de freqüència. El factor de potència del motor afecta el corrent al costat de sortida del convertidor de freqüència. Sempre que estigui dins del rang de capacitat del convertidor de freqüència, el factor de potència té un petit impacte en el rendiment i no afectarà el factor de potència del costat de la xarxa. Per tant, el disseny del factor de potència del motor s'ha d'esforçar per garantir que el motor d'accionament directe funcioni en mode MTPA, que genera un parell màxim amb el corrent mínim. La raó important és que la freqüència dels motors d'accionament directe és generalment baixa i la pèrdua de ferro és molt menor que la pèrdua de coure. L'ús del mètode MTPA pot minimitzar la pèrdua de coure. Els tècnics no s'han de veure influenciats pels motors asíncrons tradicionals connectats a la xarxa, i no hi ha cap base per jutjar l'eficiència del motor en funció de la magnitud actual del costat del motor.
Anhui Mingteng Permanent-Magnetic Machinery & Electrical Equipment Co., Ltd és una empresa moderna d'alta tecnologia que integra la investigació i desenvolupament, fabricació, vendes i servei de motors d'imants permanents. La varietat de productes i les especificacions són completes. Entre ells, els motors d'imants permanents d'accionament directe de baixa velocitat (7,5-500 rpm) s'utilitzen àmpliament en càrregues industrials, com ara ventiladors, cintes transportadores, bombes d'èmbol i molins en ciment, materials de construcció, mines de carbó, petroli, metal·lúrgia i altres indústries. , amb bones condicions de funcionament.
Hora de publicació: 18-gen-2024